Изыскания и проектные данные
Любой проект стоит ровно столько, сколько стоят полевые данные под ним. Мы проходим трассу, обмеряем то, что реально висит на опорах, и передаём вашему проектировщику пакет, по которому можно чертить, не выезжая на место заново.
Что делаем
Что мы собираем в поле
Это работа, которая выполняется до того, как кто-либо начнёт прокладывать кабель: обход трассы, фиксация существующего положения и превращение этого в материал, пригодный для проектировщика или согласующего органа.
Обход и съёмка трассы
- Полный обход трассы с фотофиксацией и GPS-привязкой по каждой опоре
- Данные по опорам — высота, класс, существующие подвесы и их отметки, оттяжки, состояние
- Габариты в пролёте и до земли — измеренные, а не прикинутые за столом
- Идентификация существующих сетей — чей кабель на опоре и на какой высоте
- Съёмка подземной трассы — расположение и состояние колодцев, свободные каналы
- Замечания по препятствиям и строительной выполнимости — то, что потом превращается в допработы
Полевые данные для make-ready
- Отметки предполагаемого подвеса
- Нарушения габаритов, отмеченные по требованиям разделения NESC
- Определение объёма make-ready — что придётся переносить и примерно какими силами
- Фотодокументация по каждой опоре для заявки на подвес
Что выдаём
- Карты трассы и ведомости подвеса
- Схемы сварок и распределение волокон
- Ведомости материалов, составленные по фактическому полевому подсчёту
- Исполнительная документация и красные линии после строительства — по факту, а не по проекту
Говорим прямо
Где заканчиваемся мы и кто продолжает дальше
Об этом стоит сказать прямо, потому что это третий вопрос любого генподрядчика — и на него почти никогда не отвечают на сайтах.
Полевую часть делаем мы. Изыскания, обход, обмеры, фотофиксация, сбор данных для make-ready, ведомости материалов, схемы сварок и исполнительная документация. Это собственными силами — теми же людьми, которые потом строят линию. Именно поэтому замечания по выполнимости чего-то стоят.
Чертежи с печатью мы своими силами не выпускаем. Расчёт нагрузок на опоры, согласованные рабочие чертежи и всё, что требует печати лицензированного инженера (PE), уходит к нашему партнёру — лицензированному PE. Это обычная схема в отрасли, и мы предпочитаем сказать об этом сейчас, а не когда в органе согласования попросят печать.
То есть если вашему объекту нужны чертежи с печатью — ответ «да», мы поставим такой пакет: инженерная печать от партнёра-PE, полевые данные от нас. Если же вам нужны только изыскания и данные для make-ready, потому что у вас свой проектный отдел, — это часто более чистая схема, и мы спокойно так работаем.
В любом случае вы будете точно знать, какая часть наша, ещё до подписания.
Порядок работы
От линии на карте до пакета, по которому можно строить
-
Определяем трассу
Что нужно соединить и примерно как. Определяем возможные варианты трассы и очевидные ограничения до выхода в поле.
-
Проходим её
Опора за опорой, сооружение за сооружением, с обмерами и фотофиксацией с GPS-привязкой. Эту часть невозможно сделать из офиса.
-
Собираем пакет
Полевые данные, результаты по make-ready, замечания по выполнимости и ведомость материалов — в вашем шаблоне или в нашем.
-
Печать, если требуется
Где нужны чертежи с печатью, пакет уходит партнёру-PE на расчёт и печать и возвращается к вам комплектным.
На объекте
Как выглядит эта работа
Частые вопросы
Можете выпустить рабочие чертежи с печатью?
Через партнёра-PE — да: полевые данные и пакет наши, печать ставит лицензированный инженер. Штатного PE у нас нет, и мы не будем делать вид, что есть. Если согласующий орган требует печать, скажите об этом при запросе цены — это отдельная строка в смете.
Делаете расчёт нагрузок на опоры?
Мы собираем для него полевые данные — высоту и класс опоры, существующие подвесы, оттяжки, состояние. Сам расчёт выполняет партнёр-PE, потому что он несёт инженерную ответственность, которая должна лежать на лицензированном инженере.
Можем ли мы использовать ваши изыскания со своим проектировщиком?
Да, и это частая схема. Мы передаём полевой пакет в вашем шаблоне, а ваш проектировщик чертит по нему. Несколько генподрядчиков предпочитают именно так: их проектный отдел уже знает свои стандарты, а мы — те, кто готов пройти пять миль вдоль опор в феврале.
Чем ваши изыскания отличаются от кабинетной проработки?
Тем, что кто-то реально идёт и смотрит. Кабинетная проработка по аэрофотоснимкам не видит подвес, который на шесть дюймов не проходит по габариту, наклонившуюся опору, забитый колодец и заезд, который заасфальтировали уже после съёмки. Именно это потом и становится допработами.
Подземные трассы тоже снимаете?
Да — расположение и состояние колодцев, свободные каналы, проверка проходимости там, где есть доступ, и те же замечания по выполнимости. По строительной части см. воздушную и подземную прокладку.
Пришлите объём — вернём цифру.
Чертежи, метраж или просто описание словами — что есть. Скажем, что делаем сами, сколько это стоит и когда можем выйти.