Ingeniería y levantamiento
Todo diseño vale lo que valen los datos de campo que lo sostienen. Recorremos la ruta, medimos lo que de verdad está en los postes y le entregamos a su ingeniero un paquete con el que puede dibujar sin tener que volver a salir.
Capacidad
Qué recopilamos en campo
Este es el trabajo que ocurre antes de que alguien tienda cable: recorrer la ruta, registrar lo que hay y convertirlo en algo que un diseñador o una autoridad de permisos pueda usar.
Levantamiento y recorrido de ruta
- Recorrido completo de la ruta con fotografías georreferenciadas en cada estructura
- Datos de poste — altura, clase, fijaciones existentes y sus alturas, retenidas, estado
- Alturas libres en el claro y al suelo medidas, no estimadas desde un escritorio
- Identificación de planta existente — de quién es el cable en el poste, y a qué altura
- Levantamiento de ruta subterránea — ubicación y estado de bóvedas y registros, ducto disponible
- Notas de obstrucciones y constructibilidad — lo que después se convierte en órdenes de cambio
Datos de campo para make-ready
- Medición de altura de fijación para la fijación propuesta
- Violaciones de separación señaladas contra los requisitos del NESC
- Identificación del alcance de make-ready — qué hay que mover y aproximadamente qué implica
- Documentación fotográfica por poste para la solicitud de fijación
Entregables de diseño
- Mapas de ruta y cuadros de mensajero
- Diagramas de empalme y asignación de fibras
- Listas de materiales hechas con el conteo real de campo
- Planos as-built y marcas rojas después de la obra, coincidiendo con lo que quedó instalado
Siendo precisos
Dónde terminamos nosotros y quién sigue
Vale la pena decirlo con claridad, porque es la tercera pregunta de todo contratista general y casi ningún sitio web la contesta.
El trabajo de campo lo hacemos nosotros. Levantamiento, recorrido, medición, documentación fotográfica, datos de make-ready, listas de materiales, diagramas de empalme y planos as-built. Eso es interno, hecho por la misma gente que construye la planta — que es precisamente por lo que las notas de constructibilidad valen algo.
No producimos planos sellados internamente. El análisis de carga de postes, los planos constructivos sellados y cualquier cosa que requiera el sello de un Ingeniero Profesional (PE) van con un PE licenciado con el que trabajamos. Es un arreglo normal en este oficio, y preferimos decírselo ahora a que lo descubra cuando la oficina de permisos pida un sello.
Así que si su alcance necesita planos sellados, la respuesta es sí — podemos entregar ese paquete, con el sello de ingeniería de nuestro socio PE y los datos de campo de nuestra parte. Si su alcance solo necesita el levantamiento y los datos de make-ready porque usted tiene su propio departamento de ingeniería, ese suele ser el arreglo más limpio y con gusto trabajamos así.
En cualquier caso sabrá exactamente qué parte es nuestra antes de firmar nada.
Proceso
De una línea en el mapa a un paquete construible
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Definir la ruta
Qué quiere conectar y más o menos cómo. Identificamos las rutas candidatas y las restricciones obvias antes de que alguien salga a caminar.
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Recorrerla
Poste por poste, estructura por estructura, con mediciones y fotografías georreferenciadas. Esta es la parte que nadie puede hacer desde una oficina.
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Armar el paquete
Datos de campo, hallazgos de make-ready, notas de constructibilidad y lista de materiales, en su plantilla o en la nuestra.
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Sellar si se requiere
Donde se necesiten planos sellados, el paquete va con nuestro socio PE para análisis y sello, y regresa a usted completo.
En obra
Así se ve este trabajo
Preguntas frecuentes
¿Pueden producir planos constructivos sellados?
A través de nuestro socio PE, sí — los datos de campo y el paquete son nuestros, el sello lo pone un Ingeniero Profesional licenciado. No tenemos un PE en plantilla y no vamos a insinuar lo contrario. Si su autoridad de permisos exige sello, díganoslo al cotizar y se cotiza como partida propia.
¿Hacen análisis de carga de postes?
Recopilamos los datos de campo que requiere — altura y clase de poste, fijaciones existentes, retenidas y estado. El cálculo de carga lo realiza nuestro socio PE, porque conlleva una responsabilidad de ingeniería que corresponde a un ingeniero licenciado.
¿Podemos usar su levantamiento con nuestra propia firma de ingeniería?
Sí, y es un arreglo común. Entregamos el paquete de campo en su plantilla y su ingeniero dibuja a partir de él. Varios contratistas generales lo prefieren porque su equipo de diseño ya conoce sus estándares — nosotros solo somos los que están dispuestos a caminar ocho kilómetros de línea de postes en febrero.
¿Qué hace diferente su levantamiento de un estudio de escritorio?
Que alguien realmente va y mira. Los estudios de ruta de escritorio con imagen aérea no ven la fijación que está a quince centímetros de incumplir, el poste inclinado, la bóveda llena ni la entrada de auto que se pavimentó después de que se tomó la imagen. Eso es exactamente lo que después se vuelve orden de cambio.
¿También levantan rutas subterráneas?
Sí — ubicación y estado de bóvedas y registros, espacio de ducto disponible, sondeo donde el acceso lo permita, y las mismas notas de constructibilidad. Para la parte de obra vea construcción aérea y subterránea.
¿Tiene un tramo que cotizar?
Envíenos el alcance — conteo de fibras, ruta, plazo — y le respondemos con un precio y una fecha real de cuadrilla. Sin rodeos.